一直到9月3日拿到行程資料，才知道包含我在內的五位車媒（統哥、德哥、狂人、小蘭姐姐跟我）將組成台灣隊，跟來自中國、澳洲、泰國、韓國與馬來西亞的KOL隊伍進行三小時耐久賽，使用的車輛是Hyundai統一規格賽車Elantra N Cup car，比賽場地是浙江賽車場。（抱歉了我的女王，我改變了這個長久以來的默契）

好吧，我雖然參加過各種賽道試車活動，也受過多個超跑品牌的培訓，但必需承認我參加正規比賽的經驗是零...，儘管忐忑，但我們隊上高手如雲，我只希望我不要成為那個拖累大家的嘴砲車手與絆腳石。

本次活動是米其林Michelin Passion Experience的首屆舉辦，因為米其林一直是利曼24小時耐久賽跟WEC世界耐久賽的主要輪胎供應商，為了讓大家體驗Pilot Super Sport輪胎的抓地力以及他們標榜到最後一里路都能維持新胎般的性能，於是以Michelin Passion Experience之名舉辦了等同於亞太媒體盃耐久賽的活動。

整個活動的規劃完全比照正規賽事（除了怕激烈廝殺造成車損，規定只能在兩段大直道超車），並且比賽並不像正規耐久賽以最後完成最多圈數為獲勝，而是以團隊經過車隊經理測試後按個別速度訂定目標圈速，最後以最接近圈數者為獲勝隊伍。

嗯...，我承認前一天我還是有點忐忑的，尤其在上午練習由教練坐在一旁指導熟悉賽道的環節，因為不熟悉場地而頻頻出錯，但不得不說，Elantra N真的是很好上手的賽車（南陽沒有導入N Cup，反而讓水貨商搶去做，真是無語了...），熟悉賽道的練習圈勉強做到1分55秒（統哥不愧是賽車教練，練習圈也做出隊上最快成績）,但總體而言我們的水準已經在車隊經理的意料之上了。

剛進第一個彎道就發現前驅的Elantra N瞬間扭力太大狂推頭，於是我除了出彎重油外，彎中我維持比正常高一個檔位並且利用反覆修正方向盤與油門的泥鰍功，利用不斷旋轉的姿態還可以不錯的維持在我要的路線。而且，很快我就發現比我先發車的幾台車快速被我拉近，無奈彎中不能超車，直到接近直道大會才開出藍燈示意慢車讓我通過，就這樣，當大雨再度傾盆後大會再次祭出紅旗前的三圈我超越了三台車，如果不是彎道被擋時間太長，我估計再多超一台可能性是有的。

結果我人生第一場正規耐久賽就在大雨中落幕了，雖有不甘但已覺得收穫滿滿，也得到車隊經理與各成員的讚賞，在全場共計30位各國選手中，我拿下了The Best Consistency Award，賽車是精密的團隊運動，而耐久賽比的是持久穩定，還有縝密的應戰策略，我們隊名叫Ogisan Team，速度不是最快，但平均年齡肯定是最大，而且我們一定也是六隊中最歡樂、最團結的Team！！

最後，真的很感謝米其林舉辦如此有意義的媒體活動，感謝隊友那是免不了的客套話，但真心感謝初相識的車隊經理精準的策略與井井有條的引導大家，謝謝技術指導教練在空檔時播著影片在幾個關鍵彎給我非常受用的指導，也很慶幸自己穩定而不躁進，為台灣隊留下了一面獎牌。

好啦！我要去睡覺了，謝謝米其林給我吃給我住還給我開賽車，你們產品的魅力就無需我再贅述了，也謝謝我的夥伴們，雖然德哥的笑話很冷，但那種大家不知道要不要笑的場景真的很歡樂~~