職人 / Pro-Talks

四喉直噴Motec 之 小劉哥霸告情未了-Part 2

Dictation:Max 小劉 / Edited:Cliff 小寶 / Photo:Stuart 陳柏任

從上次自己的霸告故事在小寶哥『鐵公雞時代』的『瓦特計画』網站被拍成影片以後,我雖然很高興那支影片為我玩車的生涯留下了紀錄,但就算我之後還升級了避震器,也換掉一些底盤耗材等東西,但也很苦惱之後帶來的一些問題,因為,忽然間有太多人跑來問我到底該怎麼弄霸告的事了。

底盤升級:因為在拍片後,緊接著就要去跑大鵬灣,而我在第一次跑大鵬灣就發覺底盤是會軟腳的,所以在行前把一些軸套橡皮都換新後,還換上了緊繃的氮氣瓶避震,希望更多的油氣能減緩狂操的過熱衰退...(小寶:是要開到這麼硬斗就對了啦...)

雖然我很願意無止境的分享經驗,但先不管那些無聊的問問哥,其實我知道很多人就算聽我說完,或是把我的車直接讓他們開開看(我當然是坐在旁邊),他們之後的結論除了很欣賞我弄車的方法(也或許他們只是客氣了...),老實講我不覺得他們之中有幾個人會有我這種勇氣或是傻勁,因為這不只是要錢、要時間,還要有一個積極向上的企圖心。(小寶:明明是你已經瘋了...)

出門在外,被別人瞪總是正常的...

會說積極向上是因為我這輛告原本是1986年2.3-16V機械噴射的版本,但你知道的,這輛上面其實還有更多2.5-16的其他版本,所以持有這輛車七年以來,一直困擾我的最大問題就是:『與其一直投資這輛2316,何不直接搞一輛2516來玩?』但奇怪的是就算我這個想法已經出來一千次,可是我一看到停在眼前的小灰,就覺得我萬一真的棒灑她了,她一定會很傷心。而且,男人如果一直水性楊花,一定會有報應的,所以我還是打算找個理由留下她。

小灰呀小灰,我們這段孽緣要結到什麼時候啊!(小寶:明明是你自己很愛...)

既然決定留著她,2516卻又常開到我夢裡來,那我何不就來個升級大套餐呢?但一想到升級2.5這件事不但要考證的東西很多很複雜,而且就算弄好了,她也『還只是一輛2.5而已』,老實講這麼做除了施工妥善率要高,做出日常行駛的可靠性之外,整個過程也沒什麼特別的驚喜。所以就在一個M3前輩~咪哥~的影響下,我決定做一個大膽的事:Motec+四喉直噴(小寶:還2.5而已咧?小劉哥你又在牽拖!人家咪哥只是改自己的車罷了,哪有要影響你?明明是你自己想被影響...)

首先就是把引擎吊出來,該噴砂該烤漆的先弄一弄...

大家都知道NA車在不擴缸跟不裝渦輪下,多喉直噴應該是最快提升動力的作法了,因為多喉岐管是種『單一節氣門對應單一汽缸的進氣管路設置』,除了減少傳統集氣箱進入單一節氣門再分流的相互干擾,多喉它更短的進氣歧管路徑也能讓空氣更快進入汽缸,來填補中高速所需要的大吸氣量,以達成更強的燃燒效率跟更靈敏的油門反應。但也因爲原廠電腦無法對應這種大流量的空氣,所以才需要像Motec這種可程式化的電腦來做更精密的調整。也因為這輛小灰距離上次大整理已經是七年前的事了,其中雖然難免有小維修,而且這兩年跑了兩次大鵬灣走行會跟大家殺到那樣,也還是爽爽的全身而退,總感覺我的小灰還挺強壯的,但想說既然決定要做這種大工程,我心想是否順便也來個引擎本體的Re-Build好了?沒想到這一搞下去不得了,一連串的災難就這樣開始了...(小寶:相信我,每個人弄老車都是災難)

我先是從國外訂了整套大修包,沒想到收貨時,裡面一些東西像是時規蓋板等,卻是後期才能用的,更可怕的是我為了要裝上一堆全新的Hi-Cam、曲軸、輕量化飛輪,還有一些小東西像氣門油封、氣門彈簧跟氣門帽等,我已經先把現行的老缸頭做了完整的進氣排氣拋光,沒想到終於在四個月完工後的某一天,我歡歡喜喜地發動後,卻發現我第二缸的水道竟然會漏水、會漏水、會漏水....

一堆大修包零件,而原本的活塞因為還堪用,所以想仿效改裝活塞削掉一些活塞裙(小寶:這不是你的風格,你不是都直接買一組...)

歧管本體,跟之後會裝上去的集氣箱

曲軸

定做發電機支架:左邊原廠的發電機架因為曾經斷過再用燒焊的修補,但這次我直接定做一個車削鋁合金的...

認識我的人都知道我脾氣不好,但是我修養好,所以我當時真的準備要..........(小寶:快!我抓住小劉了,你快點報警......)

先來個節氣門假組合。霸告本來就應該是這樣的不是嗎?(小寶:明明就不是...)

是的!小寶哥曾跟我說,因為我之前那支霸告影片在鐵公雞的YouTube頻道上有很多外國人來留言,所以勉勵我一定要做個『全球華人霸告指標玩家』,所以我要是這樣就被擊敗,怎能對得起“全球華人霸告指標玩家”這個頭銜呢?不過就是再加買一個新缸頭,然後再重做一次拋光嘛,有什麼大不了的咧!(據小寶觀察:小劉哥帥氣撩髮後,轉頭吐一地血...)

節氣門先上,還有全新的普利

自從經歷過了新缸頭事件後,我發覺像是:煞車總泵換新、訂做發電機支架跟全部的水道螺絲、還有換掉一些要壞不壞的,甚至連因為安裝了Motec,連機油濾芯做都要訂做支架來移到前方,最後連引擎室內都順便重新烤個漆,這些瑣事對我都像是一片小蛋糕的簡單...(小寶:還瑣事咧?明明你邊講,嘴角還邊抽動...)

再上一管喇叭看看...

看著晶亮的引擎重新塞入引擎室,又看著那四根黃澄澄的進氣喉管,還真是『傘傘動人』啊,而且因為我實在太期待這顆新引擎的表現了,但是又擔心最近的噪音臨檢,所以我把跑大鵬灣之前裝的全鈦管拆了,又重新做了一套白鐵管。哈,我已經等不及要開動她了。

興奮...

看起來就有FU

之前的全鈦管,但一想到這聲音就....等著去驗車....

為了驗車,所以又做了一套白鐵前段

白鐵尾段

引擎做到這樣的Re-Build,應該算是90%的新引擎了吧,所以當然要像開新車一樣的重新磨合啊。我現在是把Motec限轉在5,500rpm,並在5,000公里磨合期後,再釋放到8,000rpm,這樣大概會有250匹,想想原廠2516 EVO也才220匹,我想這樣也夠了吧。雖然國外像我這樣的作法是開放到8,500rpm,馬力大概到300匹,但我覺得一部霸告這樣搞,實在太噁心了。(小寶:對,你這樣還不噁心?)

因為之前的AMG大餅實在裝太久了,所以這次換上了BBS

有些朋友常說我玩車很厲害,但我覺得我只是喜歡嘗試不同風格而已,而且我認為要玩車,就是要用正確的態度跟標準流程,除了能徹底解決車子老化的問題,還能讓人有一種重新認識彼此的新鮮感。所以你看我這一次雖然弄很大,也花了很多時間跟金錢,但就因為這樣做,我才能再跟她跑個20年不是嗎?

睽違了一年,終於在試車的時候被追焦了,哈哈真爽!(謝謝攝手Stuart 柏任兄,雖然瓦特把你的照片給裁了做首頁,也請你包涵)

所以拜託小寶哥別再虧我什麼『全球華人霸告指標玩家』,這頭銜太可怕了!比我厲害的人還有很多啦!(小寶:小劉哥其實我也是客氣了,我覺得你應該是:全球華人霸告首席噁心無藥醫玩家)(逃....)

最後請大家再來回味一下我之前跟蛋捲哥聯合演出的影片:


adad
留言 / Comments

您尚未登入會員,請登入會員即可留言。

登入 / Login密碼 / Forgot Password加入 / Join

賈斯汀2017/07/11 14:17 發表

四喉直噴+集氣箱 實在太變態了

more / 更多留言
×

Sign In / 留言登入

一般留言使用社群身份就可以了...

Facebook 微博


當然你也可以申請一個帳號...

更新驗證碼

加入會員

×

忘記密碼

輸入您的資料,我們將寄送密碼到您加入會員時所填寫的電子信箱裡。