測試 / Test

試駕BMW i4 eDrive40,第一個好印象來自煞車,然後才是其他

By Hot-Drive
BMW在電氣化道路上算是BBA裡面走的比較早的,他們很久前就將i部門獨立,而早期除了不算成熟的ActiveHybrid混合動力外,i部門很早就開發了增程式i3與混動超跑i8,而常規車的530e也具備插電功能,皆支持純電行駛50公里以上的能力。


不同於電動車新勢力,BMW旗下主力後驅平台CLAR在規劃時,便將純油、油電與純電的模組需求一併考慮而開發,優點顯而易見,在相同平台下,不同的驅動單元造就的操控特性比較接近,這也是一上手i4就覺得很熟悉的原因。但缺點也很鮮明,考量多缸油車的引擎空間需求,置換成電機時勢必難以在結構上完美對應,而相比油車的重量,電動車因底盤電池帶來的重量,對懸吊、輪胎與驅動機構的負擔較重,調校上也更需要火候。


總體而言i4讓我們感受到BMW一貫的操控樂趣,但在i4 M50之前,有限的價差讓i4的價格與定位顯得有些尷尬,如果預算充足,反正都得等,我們還是建議不妨直上M Performance家族的M50 eDrive。


#BMWi4 #BMW #BMWiX #i4M50 #eDrive 
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