再次坐進LUXGEN n⁷ LR亮點版的座艙，你會發現其進化其實不只在規格表上，硬體當然變強了，但更大的改變，在於它開始真正理解「台灣人怎麼用車」。很多電動車強在科技，但未必懂生活，n⁷這次的進化，就是把兩件事揉在一起。

711公里續航，環島突然變簡單了

當儀表板顯示電量100％、可行駛里程650km時（官方711公里），我第一個念頭其實很簡單，那就來跑一趟長途吧。我們從台北內湖出發，環北台灣，途經高速、市區與山道各種路況，行駛超過250公里，還車時電量還剩58％，酷吧！

如果你是老電動車車主一定懂那種感覺：車子還沒開到台中，腦袋就已經在想泰安休息站還有沒有快充位。但這趟旅程很愜意，車子從容地巡航在包括高速公路的各種路段上，空調開著、車上還播放著我手機的無損串流影音，電量下降卻出乎意料地平穩，呼之即來的動力與儀表上的緩慢減少的續航里程讓人安心。

以前開電動車旅行，行程往往是「被充電站決定的」，現在，你可以像開燃油車那樣，先決定去哪裡，再看要不要充電。關鍵是，它還通過TNCAP五顆星評價，安全的很！

停車恐懼症的救贖：RPA遙控停車

如果說長途旅行是高續航n⁷的舞台，那麼台灣城市的老街道，或是賣場停車場那狹窄的車位，就是n⁷科技的真正考場。n⁷ LR亮點版新增的RPA Remote Parking Assist遙控停車，在這種場景裡突然變得很有意義。

試想一個畫面：你開進地下車庫看到那個熟悉的窄車位，硬要停，人可能得像特技演員一樣從車縫擠出來，但這次，你只是把車停在車位前下車，拿出遙控鑰匙，按住中間尋車按鈕，雙閃燈閃了之後，再按下前進或後退箭頭，然後就看著n⁷慢慢自己倒車、滑進車位。當然，該有的安全機制一樣也沒少，車上12顆雷達探頭會自動偵測，遇到障礙會自動煞停。

科技有時候不是為了炫技，而是解決生活的小麻煩，RPA就是那種典型例子。

會自己變聰明的車：本地OTA的真正價值

在我們之前試駕n⁷時有特別強調，本車還有一個很多人可能忽略的優勢，它的開發中心與資料庫，就在台灣！千萬不要覺得外國的月亮比較圓，台灣工程師一定比那些外國很厲害的工程師更了解台灣的路況與使用習慣，當品牌快速累積足夠多的數據與用戶反饋後，馬上可以根據實際需求進行除錯與升級，這時在OTA排序上，台灣永遠是第一順位；而換作他牌進口電動車時，台灣會排在第幾順位我也不知道，我甚至不知道有些車為什麼不開通OTA功能。

從LUXGEN到Foxtron，決定台灣汽車工業格局的一盤棋

大家都知道LUXGEN被Foxtron鴻華先進全資收購了（其實這也不奇怪，n⁷行照上本就寫著納智捷（鴻華先進）。而掛著LUXGEN車標、即將完售的n⁷某種意義上更具收藏價值，因為這絕對是台灣汽車工業史上重要的一頁，況且雙方股東於重訊記者會中承諾，納智捷現有售後服務、零件供應及保固均不受影響，會在納智捷全台25個據點繼續服務。

結語

如果把n⁷當作一台單純的電動車，其實會有點可惜，它更像是一張名片，掛著台灣設計製造的名片，過去台灣的汽車產業多半停留在「代工與組裝」。

但現在，我們開始定義整台車的 電子架構、軟體平台與使用體驗。SDV軟體定義硬體這件事從n⁷就在做了（很多傳統品牌電動車甚至還沒做到這點），

當你每天打開門開出車庫時也許不會特別想到這些事情，但某種程度上，這台車代表著台灣正在學習怎麼設計未來的汽車，而n⁷，正是那個起點。