測試 / Test

國民皮卡好朋友,Zinger Pick Up 試駕

By Min Chu

什麼?Zinger 出皮卡?

很多人聽到這消息大概都是這反應,這可能不是你印象中的皮卡,車身大小、驅動形式、乘載能力都有些落差,但有一個無法抹滅的強力優勢,那就是超親民的售價,在 Zinger Pick Up 問世前,你想用不到 70 萬在台灣買一輛長車頭的皮卡根本不可能!


隨著法規鬆綁並且戶外活動興起,台灣的皮卡選擇確實越來越多,不論美系、歐系或是日系通通都有,但除了售價偏高以外,龐大的車身尺寸也不是每個人的用車環境都可負擔,一般路邊車格或是機械車位基本上都難以容納,以市場接受度來說還是偏向小眾。

有看出這其中的蹊蹺了嗎?在台灣銷量最好的 Ford Ranger 日前也推出更親民化的職人型,可以看出平價皮卡確實是一個值得耕耘的市場,來吸引自營小老闆或是預算型買家的青睞,中華汽車就看準這點,以國產同級商用車大哥大 Zinger 為基礎,透過既有的底盤硬體,開發出全新的 Zinger Pick Up,目前共有 61.9 萬元的精采型、65.9 萬元的晶鑽型兩款車型。

基本上車頭造型與廂車版本沒有太多差異,除了水箱罩以外,最大的不同就是 Pick-up 版本的霧燈需要另外選配,不過我們認為這樣好像也挺帥的,配上新的青松綠車色,有種原始的粗獷感!

Zinger Pick Up 車身尺寸與市場上的中型休旅差不多,只有 1,800mm 的車高比較高一些,但對於日常用車來說並不會造成太大困擾,這也是與純正皮卡的最大差異與優勢,就算停車位狹窄也不用擔心。

從 B 柱之後就是 Zinger Pick Up 的精華,貨斗尺寸最深達到 1703mm、最寬 1462mm,表現算是十分亮眼,依據車型的不同,精彩型具備 710kg 載重能力,晶鑽型則是 700kg(對應總重2,200kg),目前皆以一體式鈑金貨台設計,底部的耐磨車斗護墊是晶鑽型標配。

尾門可承重 200kg,兩名成人坐在上面也 ok!

晶鑽型配置 17 吋鋁圈,搭配 225/55 R17 配胎,若是入門精采型則配置 15 吋 205/70 R15 胎圈規格。

雙門雙座、前置後驅、無邊際敞篷,就差手排了...

內裝設計基本上與 Zinger 廂車幾乎一模一樣,不過在產品定位上勢必有些配備要有些取捨,Pick-up 版本並沒有配置數位儀錶,音響主機也是採 1 DIN 基本配置,且雖然是只有雙座設計的迷你車艙,但可以說是把空間利用的淋漓盡致,光是置杯架就有六個,還有不少置物空間,便利實用性十分不錯。

整體鋪陳還是可以看出商用風格濃厚了些,一切都是以實用為主,雖然不是恆溫空調,但在我們試駕當天炎熱的天氣下,這小小的車室讓冷房效果超好,下方也有一組 12V 與 USB 插座。

儀錶板是傳統雙環式,簡簡單單沒有太多花樣,中間的單色多功能資訊幕有中文介面,胎壓、平均油耗、剩餘里程、水溫等行車資訊都可以輕鬆判讀。

和廂車版本採用相同的五速自排變速箱,並沒有提供手排車型。

高規車型配置皮質座椅,並且具備 22cm 前後滑移、6 段角度調整,比起一般貨車挺直的坐姿,Zinger Pick Up 有更舒適且接近休旅車的乘坐環境。

座椅後方的空間雖然不算大,但擺放隨身物品綽綽有餘。

動力核心搭載代號 4G69 的 2.4L 直列四缸自然進氣引擎,具備 136ps/21.0kgm 動力,變速箱則是五速自排並採用後輪驅動,基本上底盤、動力系統都與廂車版相同,整體動力反應中規中矩,順順開的情況下足夠使用,沒有太多激情,但在這定位下,倒也不會是個扣分項目。


很明顯的,Zinger Pick Up 與目前市場上導入的皮卡不論在動力輸出、底盤驅動能力、甚至是乘載能力都有差異,可能有些人會覺得失望,但畢竟定位策略就不同,價格也差很大,基本上還是以工作載貨用途為主要賣點,不過在沒有高度越野需求的路況下,偶爾假日載著板子去衝浪、上山露營其實並不會有問題。

沒有四輪驅動、也沒有差速器鎖定功能,看起來好像很掉漆,但其實只要謹慎一些、選對地點,你看我們連穿越小溪都可以...

也許很多人會把 Zinger Pick Up 與常見的菱利、得利卡拿來比較,不過兩者在底盤的部份其實有不小差異,Zinger Pick Up 的後軸並不是葉片彈簧,而是前雙 A 臂後多連桿的懸吊配置,這讓開上路的感覺更接近一般休旅,後軸並不會有胡亂彈跳的不適感,舒適性明顯好上一截,且在少了上半部車廂的情況下,原廠也特別針對避震阻尼做了修改,讓載貨的商業用途之外還兼顧日常行路質感。

簡單來說,通常頭家們不會把得利卡拿來當作通勤工具,下班後可能就是停在公司然後換自己的車開回家,但是 Zinger Pick Up 的商用色彩就沒那麼濃烈,除了懸吊系統以外,在長車頭的設計之下,放在車頭的引擎除了讓隔音效果更好,安全性也比人坐在引擎上的短車頭貨車更出色。

Hot Drive 試駕短評
Zinger Pick Up 的出現,除了承接先前 Freeca 貨卡的族群,相信也吸引許多自己開店打拼的小老闆們,不用花太多預算就可以滿足輕度載貨需求,更重要的是現在皮卡車型在大家的心中已經不是過往那單純的「載貨用」,更是一種生活方式的表態,擺脫濃濃的貨車感之後,我們也很期待未來能在路上看到經過個性化改裝的帥哥!

Zinger Pick Up 晶鑽型規格諸元
引擎型式:4G69直列四缸自然進氣
排氣量:2,378c.c
最大馬力:136ps/5,250rpm
最大扭力:21.0kgm/2,300rpm
變速箱形式:五速自排
驅動形式:後輪驅動
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55 R17
長/寬/高 (mm):4,660/1,775/1,800
軸距:2,720mm
貨台最大長度:1,703mm
貨台最大寬度:1,462mm
總重:2,200kg
空車重:1,500kg
載重:700kg
油箱容量:65L
建議售價:65.9 萬元

adadadadadadad
留言 / Comments

您尚未登入會員,請登入會員即可留言。

登入 / Login密碼 / Forgot Password加入 / Join

more / 更多留言
×

Sign In / 留言登入

一般留言使用社群身份就可以了...

Facebook 微博


當然你也可以申請一個帳號...

更新驗證碼

加入會員

×

忘記密碼

輸入您的資料,我們將寄送密碼到您加入會員時所填寫的電子信箱裡。