測試 / Test

節能、耐磨面面俱到─BRIDGESTONE ECOPIA NH100實測報告~首篇

編輯部
汽車達人「統哥」不僅對各式車款瞭若指掌,對於車輛零配件與改裝更是十分了解,尤其曾於國內知名輪胎商任職,對於「輪胎」的知識當然是不在話下,所以就會經常遇到有人問「統哥」該用什麼胎才好,這回正好有車迷問「統哥」:家中的Focus需要換胎,卻有預算考量,又想要好用耐磨,此時,甫於日前全新發表的BRIDGESTONE ECOPIA NH100,可以說是預算型買家的最佳選擇。

車迷朋友所擁有的Focus 1.6房車,以經濟取向,所以換胎也特別考量預算與耐用性,「統哥」特地推薦測試。

BRIDGESTONE ECOPIA系列輪胎,向來在節能表現上有很好的口碑,加上平實地價格在市場上相當受到歡迎,但是一般消費者在不了解的狀況下,可能都會以為節能胎會不會因為要降低摩擦係數,用了比較軟質的配方,會比較不耐磨,但事實上,磨耗性與節能並沒有直接的關連,節能胎並不等於磨耗性不佳。

BRIDGESTONE ECOPIA NH100可說是完全合乎經濟、節能與耐磨等特點,而且更有胎紋設計上的獨家特色。

然而這回「統哥」推薦的BRIDGESTONE ECOPIA NH100,就是BRIDGESTONE聽到了消費者的心聲,全新開發的新世代節能環保胎,特別強調耐磨性,完全符合本次尋求「統哥」推薦之車迷的需求。

BRIDGESTONE ECOPIA NH100的胎紋看起來與性能胎有幾分相似。

而在換了ECOPIA NH100輪胎後,除了感受到比原本的原廠配胎開起來更安靜外,路感似乎也變好了,關於這點,「統哥」正好也針對這組輪胎為何會比較耐磨一併解釋,最主要的答案就是「胎紋」設計。

「統哥」特別指出BRIDGESTONE ECOPIA NH100兩側胎紋、胎塊採連續接設計,並沒有斷開,是它具有高剛性與耐磨的關鍵設計之一。

與許多節能胎不同的是,一眼看到ECOPIA NH100可能會讓許多人誤認為是高性能胎,採用直溝設計防止胎塊變形,胎塊較大,且在胎塊邊緣有特別的切角設計,可讓輪胎在滾動受到擠壓時,可以更平均的分散壓力,同時還可以讓接地的面積與形狀更為均勻,維持最佳的抓地力,最後再將主溝與胎肩溝槽深化,意味著就是可以比其他輪胎用得更久;根據BRIDGESTONE原廠測試,在正常使用下的ECOPIA NH100,即便用了550000公里,都還可以保有一定的胎紋深度,而且磨耗的十分均勻,不會有胎塊不均衡磨損的情形,另外,「統哥」也特別強調胎肩的胎紋、胎塊都是採連續連接方式,並沒有獨立斷開,也是類似性能胎才會有的高剛性設計,也是這組輪胎可以更耐磨,以及路感提升的「眉角」。
為了減少滾動阻抗,BRIDGESTONE ECOPIA NH100同樣在配方中增加了「矽」,改變內部的化學結構,降低分子磨擦與發熱,進而降低行駛油耗。

無論新胎、舊胎,「統哥」特別強調胎壓的重要性,建議車主必須不定時量測胎壓。
後,「統哥」除了推薦不同需求所最適合的輪胎外,特別強調「胎壓」的重要性,「胎壓」不正確除了會影響駕駛的操控感與乘坐舒適性外,最大的影響就是「安全」,「胎壓」太高或太低都會造成「安全」上危害,若「胎壓」過低,會容易造成輪胎滾動時變形,嚴重時會容易造成爆胎,甚至脫框的情形,油耗也會相對較高;反之若「胎壓」過高,則會讓輪胎的接觸面積變小,若是操控不當,或急踩煞車時,都會讓車輛變得更容易打滑,而且輪胎持續滾動會產生高溫,「胎壓」也會因胎內氣體熱脹效應而提高,高到超過輪胎的程受度,一樣會有爆胎的疑慮,所以一些仿間傳說「胎壓」打高一點會比較省油,但為了「安全」還是不建議這麼做,最好還是依據車輛上的標準胎壓表施打胎壓比較安全。


圖說=當前新車大多在車上都貼有標準胎壓表,建議盡可能在冷車狀態下依照胎壓表施打胎壓。

「統哥」強調選擇對的輪胎,正確使用輪胎,是行車安全最重要的一環。

而這回駕著Focus的車迷為愛車換上ECOPIA NH100後,未來我們也將持續追蹤使用的狀況,屆時在位各位車迷作後續的報導。


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